5 coches de muy bajo consumo

A continuación os mostramos una pequeña selección muy resumida de algunos de los utilitarios más eficientes que existen en la actualidad, para aquellos que busquen ahorrar en el consumo de combustible y a la vez emitir una menor cantidad de CO2 a la atmósfera:

1.- Chevrolet Volt / Opel Ampera

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Consumo: 1,2 l/100 km
Precio aprox: 45.000 euros

Utiliza un motor híbrido de combustión que asiste al motor eléctrico cuando sus baterías se quedan sin energía.

2.-Toyota Prius VVT-i Plug-In

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Consumo: 2,1 l/100 km

Precio aprox.: 33.000 euros

En este caso también es un vehículo híbrido. En su última versión ya es un modelo «enchufable», por lo que podemos también recargar las baterías conectándolo a la corriente.

3.- Kia Rio 3p 1.1 CRDi Basic Eco-Dynamics

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Consumo: 3,2 l/100 km

Precio aprox.: 14.000 euros

En este caso no se trata de un vehículo híbrido. Utiliza un motor 1.1 CRDi y su reducción de consumo se debe a la mejora aerodinámica y a la reducción de peso (no incluye limpiaparabrisas trasero ni aire acondicionado, con estas dos cosas se están ahorrando 36 Kg.)

4.- Smart ForTwo 40 CDI

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Consumo: 3,3 l/100 km

Precio aprox.:12.000 euros

Motor de 799 cc y 55 CV  y un peso de 770 kg. Con estos datos, su bajo consumo se explica por sí solo. Es idóneo para la gran ciudad.

5.- Peugeot 208 1.4 e-HDI 68 Active Blue Lion

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Consumo: 3,4 l/100 km

Precio aprox.:15.000 euros

Motor diésel HDi que mejora su rendimiento en consumo con pequeñas mejoras aerodinámicas en la parrilla, llantas… Lleva un buen equipamiento de serie.

¿Con cuál os quedaríais?

Volkswagen XL1, 1 litro/100 km

El Volkswagen XL1 es el vehículo de producción más eficiente del momento, gracias principalmente a su diseño aerodinámico (en forma de gota) y a su reducido peso (795 kilos).

XL1

Emplea un motor TDI de dos cilindros y 800 cc.  y 47 caballos de potencia con un par máximo de 121 Nm. También dispone de un motor eléctrico de 27 caballos y 100 Nm de par que puede funcionar de forma independiente o conjunta. El XL1 utiliza normalmente el motor eléctrico y puede llegar a alcanzar los 120 km/h de velocidad. Si queremos imprimir la máxima potencia, se añadiría al trabajo el motor térmico, llegando a 160 km/h (limitado a esta velocidad para mantener la eficiencia).

Es un coche poco espacioso, como se podría esperar. El asiento del copiloto está un poco más retrasado y no se puede desplazar. También posee un pequeño maletero de 120 litros.

Puede recorrer hasta 50 kilómetros con energía eléctrica. Sus baterías se cargan totalmente en el plazo medio de 4-5 horas.  Su autonomía total es de 500 kilómetros gracias un depósito de combustible de 10 litros.

Volkswagen ya ha comenzado a producirlo limitadamente. Todavía no se conoce su precio (posiblemente será muy caro) y posiblemente no logre afianzarse en el mercado. Sin embargo, aunque nos de la impresión de ser vehículos con poca utilidad y diseños extravagantes, son estos desarrollos los que permiten abrir el camino hacia una eficiencia mayor, y muchos de sus avances son aplicados a otros vehículos del futuro mercado.

Volkswagen Studie XL1